|
|
|
Vaisseaux
de 100 100-guns
ships of the line
|
Vaisseaux de 100
à voiles
|
nom
name
|
chantiers
shipyard
|
sur cale
laid
down
|
lancement
launched
|
en service
completed
|
rayé
stricken
|
|
Hercule
|
Cherbourg
|
1824
|
1836
|
1-5-1837
|
16-1-1860
|
|
Jemmapes
(ex-Indomptable, ex-Royal-Charles))
|
Lorient
|
26-4-1825
|
2-4-1840
|
9-8-1840
|
31-12-1864
|
|
Henri IV
|
Cherbourg
|
17-7-1829
|
14-9-1848
|
|
14-11-1854
|
caractéristiques
/ data
|
dimensions
|
62,50
(pp) x 16,20 x 8,23 (c) m
|
dimensions
|
|
déplacement
|
4
440 t
|
displacement
|
|
vitesse
|
|
speed
|
|
effectif
|
904/955
h (510 en transport)
|
complement
|
|
propulsion
(hélice, machine, voilure)
|
voilure
: 3 150 m²
|
propulsion
(shaft, machinery, sails area)
|
|
armement
|
Hercule
origine : bat1 : 30x30
NR1 - bat2 : 32x30 NR2 - gaill : 24x30 car + 4x18
1850
: bat1 : 22x30 NR1 + 8x22cm - bat2 : 24x30 NR2 + 8x22cm
- gaill : 20x30 car + 4x16cm
|
armament
|
historique / history
Hercule
- 1839-41 : escadre de la Méditerranée
(CV Fauré).
- 1842 : station du Levant.
- 23-8-1850 : accident sur un canon
(3 blessés graves).
- 3-10-1850 : appareille de Cherbourg
pour Brest.
- 8-3-1852 : sortie de bassin à
Brest.
- 20 au 29-5-1854 : escale à Kiel.
- 6-1854 : relevé hydrographique
devant Bomarsund.
- 23-7-1855 : CV Larrieu.
- 16-1-1860 : rayé - reconverti
en bâtiment de servitude.
- 16-1-1860 : remorque la Trirème
de Paris au Havre.
- 1865-1875 : pénitencier à Brest.
- 1882 : démoli.
|
|
Jemmapes
- 14-10-1824
: ordonné sous le nom d'Indomptable.
- 4-11-1824 : rebaptisé
Royal Charles.
- 9-8-1840 : rebaptisé Jemmapes pour
sa mise en service.
- 1841: appareillage de Lorient
pour le Levant
avec escale à Toulon.
- 8-1844 : en opérations contre
le Maroc avec la division du prince contre-amiral
de Joinville.
- 6-8-1844 : bombardement de Tanger.
Le Jemmapes s'embosse à 600 m du fort principal
et en une heure et demie, contraint les marocains
à abandonner.
- 11-8-1844 : la division du prince
de Joinville passe le détroit de Gibraltar.
- 16-8-1844 : bombardement et débarquement de Mogador.
- 1845 : escadre d'évolution.
- 1846 au 1-3-1847 : désarmé.
- 7-8-1850 : revue navale du prince
Président.
- fin 1851 à 1854 : désarmé.
- 20 au
29-5-1854 : avec l'escadre
en Baltique - escale à Kiel.
- 1855 : opérations en Mer Noire.
- 23-9-1856
: désarmé.
- 31-12-1864 : rayé.
- 1-1-1867 : réarmé pour quelques
mois comme transport, puis caserne à Cherbourg.
- 1890 : démoli.
|
- Commandants successifs
-
-
- 1840 - CV Le Tourneur.
- 1841 - CV le Goaran
- 1844 - CV Montagnies de La
Roque
- 3-12-1844 à 1846 - CV
Legrandais
- 1-3-1847 à 1849 : CV
Laguerre
- 1849-1851 : CV de Varèse
- ...
- 1-1-1867 : CV de Langle de
Cary
|
Henri IV
- 25-5-1851 : à Lisbonne.
- 11-1851 : bombardement de Salé.
- 1-1852 : à Toulon.
- 24-6-1854 : à Varna.
- 3-7-1854 : appareille de Marseille
pour Galipoli, avec des troupes à bord.
- 1853-54 : il prend part à l'expédition
de Crimée dans la 1ère escadre.
- 14-11-1854 : pris dans une grosse
tempête devant Sébastopol, va à la côte à Eupatoria
- perdu.
|
|
|
Ulm
vaisseau
de 100 transformé en
mixte
|
nom
name
|
chantiers
shipyard
|
sur cale
laid
down
|
début
transformation
trans.started
|
lancement
launched
|
en service
completed
|
rayé
stricken
|
|
Ulm (ex-Lys)
|
Rochefort
|
13-6-1825
|
1853
|
12-5-1854
|
6-11-1854
|
25-11-1867
|
caractéristiques
/data
|
dimensions
|
62.50
x 17.06 x 7.65 m (Ulm)
|
dimensions
|
|
déplacement
|
4 493
t (1854)
|
displacement
|
|
vitesse
|
10.38
|
speed
|
|
effectif
|
883
|
complement
|
|
propulsion
(hélice, machine, voilure)
|
1
hélice - machine à vapeur (type Indret)
de 650 chN
- charbon : 500 t
|
propulsion
(shaft, machinery, sails area)
|
|
armement
|
à
l'origine en 100 c : 1e bat : 32 x 30 longs
; 2e bat : 34 x30 courts
gaillards :
30x30 caronades + 4 x18 longs
en 82c
- 1854 : bat1
: 16x22cm NR1 + 16x36 ; bat2 : 16x22cm NR2
+ 16x30 NR2
gaillards : 2x50 + 16x30
NR4
en version
transport : 8c
|
armament
|
historique / history
- 9-8-1830 : renommé
Ulm.
- 1854 : adjonction
machine.
- 1855 : escadre de
réserve.
- 17-10-1855 : prise
de Kinburn.
- 7-1857 : escadre
de la Méditerranée.
- 26-6-1860 : appareillage
de Brest pour essais moteurs.
- 25-6-1862 : arrivée
à Cherbourg, venant de Brest.
- 4-9-1862 : appareille
de Cherbourg pour Ténériffe et le Mexique.
- 3-1-1863 : arrivée
à Brest, venant du Mexique.
- 25-11-1867 : rayé
; transformé en charbonnière.
- 1890 : démolition.
|
|
|
|
Austerlitz
Vaisseau de
100 transformé sur cale
Les navires
à vapeur sont obligés de relâcher fréquement pour refaire
du charbon. Aussi les plans de reconversion ont-ils
réduit les vivres embarquées de 6 mois à à 2 seulement,
et l'eau de 4 à 1 mois. De même la voilure prévue pour
un 100 est remplacée par une voilure de 90 canons. Le
poids gagné permit d'installer une machine de 500 chn
(un 650 chn avait d'abord été commandé, mais en refaisant
les calculs, Corrard dut revoir sa copie à 500 chn,
alors que la machine avait été commencée !).
|
nom
name
|
chantiers
shipyard
|
sur cale
laid
down
|
1er lancement
launched
|
début
transformation
trans.started
|
2e lancement
2nd
launch
|
en service
completed
|
rayé
stricken
|
|
Austerlitz (ex-Ajax)
|
Cherbourg
|
17-8-1832
|
|
1850
|
15-9-1852
|
1-5-1853
|
22-7-1872
|
caractéristiques
/data
|
dimensions
|
après
allongement : 70.62
x 16.80 x 7.67 m
|
dimensions
|
|
déplacement
|
4467
|
displacement
|
|
vitesse
|
10.2
|
speed
|
|
effectif
|
883
|
complement
|
|
propulsion
(hélice, machine, voilure)
|
1
hélice - machine
Indret de 500 chn - charbon : 378 t
|
propulsion
(shaft, machinery, sails area)
|
|
armement
|
- 1853
: bat1 : 30x30 NR1 + 2x22cm - bat2 : 30x30
NR2 + 2x22cm - gaill : 4x30 NR2 + 16x16cm
+ 2x22cm
1856 :
bat1 : 18x36 + 16x22cm - bat2 : 32x30
NR2 - gaill : 22x16cm
en
transport : 8 c
|
armament
|
|
coque
|
bois
|
hull
material
|
historique / history
Austerlitz à Cronsdat en 1854 -
Coll. part.
- 28-11-1839 : rebaptisé
sur cale Austerlitz.
- 1850 : début de transformation.
- 2-1854 : en réparation
à Brest (arbre de couche avarié).
- 1-5-1854 : rallie
l'escadre anglaise en Mer Noire.
- 2-5-1855 : départ
de Brest vers la Baltique (CV
Laurencin) pour y rejoindre l'escadre.
- 1866 : allongement
de l'arrière.
- 7-1857 : escadre
de la Méditerranée.
- 2-9-1858 : arrivée
à Toulon, venant de Brest.
- 10-5-1862 : appareille
de Cherbourg pour essais.
- 1871: ponton- caserne
des insurgés de la Commune
- 22-7-1872 : rayé.
- 1874-94 : Ecole des
mousses à Brest.
- 1895 : démolition.
|
|
|
|
Eylau
Vaisseau de 100 c transformé
en vaisseau mixte raoide.
|
nom
name
|
chantiers
shipyard
|
sur cale
laid
down
|
lancement
launched
|
en service
completed
|
rayé
stricken
|
|
Eylau
|
Lorient
|
1833
|
15-5-1856
|
8-3-1857
|
22-2-1877
|
caractéristiques
/data
|
dimensions
|
1854
: 69,22 x 16,80 x 7,56 m
|
dimensions
|
|
déplacement
|
5
023 t
|
displacement
|
|
vitesse
|
|
speed
|
|
effectif
|
913
|
complement
|
|
propulsion
(hélice, machine, voilure)
|
1
hélice - machine Cavé
de 900 chn
|
propulsion
(shaft, machinery, sails area)
|
|
armement
|
1857
: bat1 : 18x36 + 16x22cm - bat2 : 34x30
NR2 - gaill : 2x16cm + 20x30 NR4
|
armament
|
|
coque
|
bois
|
hull
material
|
historique / history
- 5-7-1853 :début des
transformations en vaisseau à hélice.
- 2-9-1858 : arrivée
à Toulon, venant de Brest.
- 6-05-1859 : quitte
Toulon pour le blocus de Venise
- 11-05-1859 : avaries.
- 6-1860 : mouillé
sur rade de Hyères
- 2-6-1860 : quitte
son mouillage pour prendre l'Amazone
(en panne de machine) en remorque et
la rentrer dans le port de Toulon.
- 9-7-1860 : appareillage
de Naples pour la Syrie.
- 27-2-1862 : arrivée
à Toulon.
- 5-7-1862 : appareille
d'Alger pour la Martinique.
- 2-8-1862 : escale
à Fort de France, en route vers le Mexique.
- 23-8-1862 : arrivée
à Vera Cruz.
- 30-9-1862 : appareillage
de Vera Cruz pour Toulon.
- 22-11-1862 : arrivée
à Toulon.
- 1-1863 : en réserve.
|
|
|
|
Tage
Vaisseau
de 100 transformé
Musée
de la Marine
|
nom
name
|
chantiers
shipyard
|
sur cale
laid
down
|
1er lancement
launched
|
début
transformation
trans.started
|
2e lancement
2nd
launch
|
en service
completed
|
rayé
stricken
|
|
Tage (ex-Saint-Louis,
ex-Polyphène
|
Brest
|
26-8-1824
|
15-8-1847
|
8-1857
|
1857
|
12-7-1858
|
6-5-1884
|
caractéristiques
/data
|
dimensions
|
1858
: 65.02 x 16.82 x 7.55 m
|
dimensions
|
|
déplacement
|
4
331 t
|
displacement
|
|
vitesse
|
10.7
|
speed
|
|
effectif
|
883
(477 en version transport)
|
complement
|
|
propulsion
(hélice, machine, voilure)
|
1
hélice - machine
Napier de 500 chn - charbon : 170 t
voilure
: 2 668 m²
|
propulsion
(shaft, machinery, sails area)
|
|
armement
|
1858
: bat1 : 16x36 + 16x22cm - bat2 : 32x30
- gaill : 14x16cm + 6x30 caronades
1881
: bat : 4x14cm + 1x12cm - gaill : 4x12cm
en
transport : 8c
|
armament
|
|
coque
|
bois
|
hull
material
|
historique / history
Plan
type d'un 100 canons avant transformation
- 26-12-28 : rebaptisé
Saint-Louis.
- 1-12-1832 : rebaptisé
Tage.
- 20 au 29-5-1854 :
escale à Kiel.
- 20-4-1854 : appareillage
de Kiel de conserve avec le Breslaw.
Ils vont s'aborder en mer et ne pourront
repartir avec le reste de la flotte.
- 1855 : escadre de
la Baltique
- 1857-58 : transformé
en mixte.
- 18-7-1860 : appareillage
de Brest pourToulon (CV Le Gallic de
Kérisouet).
- 1861 : armé en transport.
- 1872 : ponton caserne
des insurgés de la Commune.
- 30-11-1875 : affecté
au transport des forçats sur la Nouvelle
Calédonie.
- 14-12-1876 : de Cherbourg
à Nouméa.
- 11-11-1877 : désarmé
à Brest.
- 7-1878 : en rade
de Nouméa pour mâter la révolte des
canaques.
- 6-5-1884 : rayé.
- 1886 : rebaptisé
le Vétéran - corps de garde.
- 1886-95 : charbonnière
à Brest.
- 1896 : démolition.
|
|
|
|
Duguay-Trouin
Vaisseau
de 100 transformé par "jumboïsation"
à hauteur du maître-bau, cet allongement étant nécessité
par la pose d'une machine. Quasiment jumeau du Tage.
|
nom
name
|
chantiers
shipyard
|
sur cale
laid
down
|
1er lancement
launched
|
début
transformation
trans.started
|
2e lancement
2nd
launch
|
en service
completed
|
rayé
stricken
|
|
Duguay-Trouin
|
Brest
|
17-2-1827
|
29-3-1854
|
8-1857
|
1857
|
12-7-1858
|
22-7-1872
|
caractéristiques
/data
|
dimensions
|
- 62,50
x 16,75 x 7,64 m
- après transf.
: 64,90 x 16,80 x 8,05 m
|
dimensions
|
|
déplacement
|
4440
tpl
|
displacement
|
|
vitesse
|
10.7
|
speed
|
|
effectif
|
883/916
|
complement
|
|
propulsion
(hélice, machine, voilure)
|
1
hélice - machine
Napier de 500 chn -charbon : 500 t
|
propulsion
(shaft, machinery, sails area)
|
|
armement
|
1858
: bat1 : 16x36 + 16x22 NR1 cm - bat2 : 32x30
- gaill : 14x16cm + 6x30 caronades
en
transport : 8c
|
armament
|
|
coque
|
bois
|
hull
material
|
Commandants successifs
- 4 à 7-1865
: CV Lagé
- 7 à 9-1865
: CV Nouvel
- 3-11-1855
à 17-11-1858 : CV Protet
- 14-7
au 17-8-1859 : CV Gizolme
- 22-10
au 24-12-1859 : CV Le Bègue
- 24-12-1859
au 18-9-1862 : CV Mazères
- 18-9-1862
au 3-1863 : CF Chepy
- 1-3 au
9-5-1867 : CV Quesnel
- 20-5-1871
au 13-3-1872 : CV Hardy
- historique / history
- 16-9-1855 : désarmé
- 8-1857 :début des
transformations .
- 11-7 au 12-11-1858
: essais de machine (CV Protet), puis
réserve.
- 3-6-1859 : réarmé.
- 24-4-1859 : appareillage
de Valparaiso pour Callao.
- 2-5-1859 : arrivée
à Callao.
- 7-1-1860 : appareille
pour le Pacifique (Panama, détroit de
Magellan, Acapulco, Marquises et Tahiti)
avec le contre-amiral Larrieu.
- 18-1-1860 : escale
à St Vincent.
- 6-2-1860 : escale
à Rio.
- 7-4-1860 : arrivée
à Valparaiso et allant à Callao.
- 29-5-1860 : escale
à Callao.
- 8-9-1860 : appareillage
de Valparaiso pour Nouka-Uva (Nlle Calédonie).
- 1861 : intervention
franco-anglaise sur Acapulco.
- 31-8-1862 : arrivée
à Valparaiso, venant de Coquinalo (CA
Larrieu).
- 14-3-1863 : retour
à Brest par le Cap Horn.
- 9-4-1863 : désarmé.
- 1-3 au 9-5-1867 :
en rade de Brest (CV Quesnel), aménagé
en hôpital flottant pour recevoir les
malades de retour du Mexique.
- 31-5-1871 au 13-3-1872
: ponton-caserne des insurgés de la
Commune en rade de Brest (CV Hardy).
- 22-7-1872 : rayé
- poste de garde - devient le Vétéran.
- 1876 : démolition.
|
|
|
|
Fleurus
|
nom
name
|
chantiers
shipyard
|
sur cale
laid
down
|
lancement
launched
|
transf.
|
Lct
launched
|
en service
completed
|
rayé
stricken
|
|
Fleurus
|
Toulon
|
4-1825
|
|
1853
|
2-12-1853
|
1-7-1854
|
17-8-1869
|
|
Navarin
|
Toulon
|
5-1832
|
|
1853
|
26-7-1854
|
17-10-1854
|
13-7-1886
|
caractéristiques
/data
|
dimensions
|
62.86 (62.07
fl.) x 16.84 x 7.82 m
|
dimensions
|
|
déplacement
|
4450/4920 t
|
displacement
|
|
vitesse
|
|
speed
|
|
effectif
|
883
h
|
complement
|
|
propulsion
(hélice, machine, voilure)
|
1
hélice / shaft - machine Schneider de 650 chN
voilure / sails : 2.762
m²
|
propulsion
(shaft, machinery, sails area)
|
|
armement
|
Fleurus
- 1855
: bat1 : 24x30 +8x22cm - bat2 : 28x30 +
6x22cm - gaill : 22x30 + 2x16cm
Navarin
: B1 : 2x14cm
+ 1x12cm - B2 : 5x4cm - gaill : 2x14cm +
1x12cm
|
armament
|
historique / history
Fleurus
- 9-8-1830 : le Dauphin
Royal, ex-Brianée, est renommé
Fleurus.
- 1847 : transformation
de la poupe.
- 1853 : travaux de
transformation.
- 2-12-1853 :
mise à l'eau
- 1855 : escadre de
réserve, guerre de Crimée en Mer Noire).
- 1862 : transport
pour l'expédition du Mexique.
- 6-9-1862 : abordage
avec la Charente devant Gibraltar.
- 2-10-1862 : arrivée
à Toulon, venant de Cadix.
- 1862-63 : armé en
guerre au Levant.
- 21-5-1867 : enlèvement
des machines - reclassé comme transport
à voiles.
- 1867 : envoyé à Saïgon
comme ponton-caserne.
- 17-8-1869 : rayé.
- 1870 : transformé
en ponton à Saïgon.
- 1878 : démoli.
|
|
Navarin
- 28-7-1855 : appareille
de Kamiesh pour Toulon avec des blessés.
- 9-9-1857 : désarmé
à Toulon.
- 1-9-1862 : escale
à Ténériffe.
- 3-1-1863 : arrivée
à Toulon, venant de Vera Cruz avec escales
à San Yago de Cuba (sic) et Madère.
- 5-7-1866 : carénage
à Toulon.
- 6-1-1867 : appareille
de Toulon pour Vera-Cruz.
- 1-3-1867 : arrivée
au Mexique pour évacuation des troupes.
- 12-3-1867 : appareille
de Vera Cruz pour la France avec 974
h.
- 1873 : converti en
transport à voiles.
- 1876-85 : transport
de forçats vers la Nouvelle-Calédonie.
- 13-7-1886 : rayé.
- 1889-90 : bâtiment
central de la défense mobile.
- 1908 : démoli.
|
|
|
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Turenne
De Robert a suivi de
près les plans du Tage pour ce vaisseau issu de la série
de la "Commission de Paris". En novembre 1857,
il proposa les plans pour installer les machines qui
avaient été prévues pour le trois-ponts Friedland, ce
qui fut accepté par un contrat en date de février 1858.
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nom
name
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chantiers
shipyard
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sur cale
laid
down
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lancement
launched
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en service
completed
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rayé
stricken
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Turenne
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Rochefort
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13-6-1827
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15-4-1854
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24-5-1854
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25-11-1867
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caractéristiques
/data
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dimensions
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64.90
x 16.80 x 7.85 m
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dimensions
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déplacement
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4
440 / 4
554 t
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displacement
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effectif
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883/916
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complement
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propulsion
(hélice, machine, voilure)
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machine
FCM de 600 chn - charbon : 500 t
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propulsion
(shaft, machinery, sails area)
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armement
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B1 :
32x30 NR1 - B2 : 34x30 NR2 - gaill : 30x30
car + 4x18
1862
: B1 : 16x36 + 16x22cm - B2 : 32x30 - gaill:
18x30 + 2x16cm
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armament
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coque
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bois
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hull
material
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historique / history
Turenne
- 1855 : escadre de
réserve.
- 19-5-1855 : arrivée
à Kamiesh, venant de Constantinople.
- 1858-59 : transformé
en mixte.
- 15-12-1859 : nouvelle
mise en service.
- 26-1-1862 : appareillage
de Brest pour Cherbourg.
- 2-2-1862 : appareillage
de Cherbourg pour le Mexique, transportant
le 99ème de ligne.
- 10-5-1862 : arrivée
à Cherbourg, venant de la Havane et
du Mexique.
- 28-7-1862 : appareille
de Cherbourg pour le Mexique.
- 25-8-1862 : à Fort
de France.
- 21-9-1862 : arrivée
à Vera Cruz avec l'Yonne et le
Chaptal.
- 2-10-1862 : appareille
de Vera-Cruz pour la France.
- 7-11-1862 : arrivée
à Best.
- 5-2-1863 : arrivée
à Cherbourg, venant de Brest, pour prendre
son chargement et 1004 soldats pour
le Mexique.
- 25-11-1867 : désarmé
et rayé.
- 1869-80 : charbonnière
à Brest.
- 1-2-1875 - rebaptisé
Éléphant.
- 1886 : démolition.
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Wagram
Vaisseaux de 100 de
la classe Hercule, transformé en mixte sur cale par
décision de la mi 1852, les plans de Masson seront achevés
avril 1853.
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nom
name
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chantiers
shipyard
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sur cale
laid
down
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lancement
launched
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en service
completed
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rayé
stricken
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Wagram (ex-Bucentaure)
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Lorient
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23-2-1833
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2-12-1853
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16-1-1855
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22-7-1867
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caractéristiques
/data
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dimensions
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origine
: 62.50 x 16.75 x 7.64 m
hauteur batteries
: 2 m
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dimensions
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déplacement
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4
450/4560 t
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displacement
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vitesse
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|
speed
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effectif
|
883
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complement
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propulsion
(hélice, machine, voilure)
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machine
Schneider de 650 chn - charbon : 548 t
voilure
: 2 710 m²
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propulsion
(shaft, machinery, sails area)
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armement
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1855
: bat1 : 24x30 + 8x22cm - bat2 : 26x30 +
6x22cm - gaill : 4x30 NR1 +14x30 NR4
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armament
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coque
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bois
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hull
material
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historique / history
Wagram
- 23-11-1839 : rebaptisé
Wagram.
- 1853 : modification
de l'arrière.
- 1855 : escadre de
réserve.
- 8-7-1855 : appareille
de Lorient pour Brest puis la Mer Noire
(CV Larrieu).
- 11-9-1862 : appareille
de Brest pour Cadix pour charger des
troupes du Fleurus, immobilisé
pour avarie, et les amener à Vera Cruz.
- 16-11-1862 : de Vera
Cruz à Toulon.
- 5-1-1863 : arrivée
à Toulon, venant du Mexique.
- 24-9-1867 : pont
rasé - utilisé par la pyrotechnie de
St Nicolas pour des essais d'explosions
de torpilles.
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