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- extrait de Bonnefoux et Pâris - Dictionnaire de la marine à voile - 2e édition, Arthus Bertrand, Paris, 1856.
"BUGALET, s. m. Coasting transport
vessel. - Petit bâtiment à deux mâts, dont on se sert dans quelques-uns de nos
ports, pour des transports de passagers, de poudre, marchandises et provisions.
Leur service s'effectue sur les côtes et les rades ; ils ont une grand-voile
carrée et un hunier au-dessus. Le mât de misaine y est très-court."
"BOMBARDE,
s. f. Bomb-vessel. - Terme générique par lequel on indique une construction
flottante quelconque installée pour porter un ou plusieurs mortiers. On fait
des Bombardes qui ont jusqu'à trois mâts ; celles-ci reçoivent deux mortiers,
et elles ont une batterie de canons. Les mortiers sont établis sur des puits
partant de la cale ou de l'entrepont qui, alors, est étançonné. Avec des
montants verticaux et des bordages, on dispose, à la hauteur des gaillards, une
plateforme sur laquelle on place les affûts des mortiers ; un trou circulaire
pratiqué au milieu de l'affût reçoit un pivot adhérent à la plateforme. Le
mortier est, invariablement, fixé à son affût, sous l'angle de 42° 30' qui est
celui de sa plus grande portée. On vient d'utiliser de vieux vapeurs de 160
comme Bombardes, et on y place un mortier. Il est,
aussi, question d'employer au même objet de vieux vapeurs de 220 sur lesquels
il y aura deux mortiers."
"CITERNE,
s. f. Cistern. Petit navire gréant une voile carrée sur un mât central
très-court, et qui sert à porter de l'eau douce aux bâtiment en armement ou sur
les rades : cette eau est contenue dans un bassin qui occupe la cale. On trouve
à bord, des manches ou conduites en toile ou en cuir qui s'adaptent à la partie
supérieure des pompes, à l'effet d'extraire l'eau de la Citerne, et de la faire
parvenir, par l'autre extrémité des manches, aux pièces ou caisses à eau des
bâtiments. Ces Citernes flottantes sont du port de trente à quarante tonneaux."
"REMORQUEUR, s. m. Warper,
Tower. - On donne ce nom à un bâtiment qui en remorque un autre, c.-à-d. qui le
traîne après lui, ou qui lui donne la remorque, ou qui l'a pris à la remorque."
"CHEBEC, s. m. Xebeck. - Petit
bâtiment de la Méditerranée, très-fin, naviguant à la voile et à l'aviron. Les
uns sont gréés de voiles carrées portées par une mâture à pible ; d'autres ont des voiles latines enverguées sur des antennes : le mât de
misaine y est, ordinairement, incliné sur l'avant. Les Chébecs ont un fort
éperon ; l'élancement en est très-considérable, et leur arrière est terminé par
une galerie qui saille beaucoup en dehors de l'arcase. Il y en a du port de 3 à
400 tonneaux, et on les construit, quelquefois, pour les armer en guerre ; ils
reçoivent, alors, de 14 à 22 bouches à feu. On donne le nom de Demi-Chébecs aux
plus légers bâtiments de cette espèce."
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- "PENICHE, s. f. Sharp bottomed
boat. - En général, c'est un canot fin,
léger, ordinairement bordé à clin, et plus propre à aller à la voile qu'à
l'aviron." Dans
la flotille de Boulogne, que Napoléon destinait pour sa descente projetée en
Angleterre, il y avait des bateaux fins nommés Péniches de flottille ou,
simplement, Péniches, qui y étaient classés comme bateaux de troisième classe.
Ces Péniches étaient, elles-mêmes, divisées en deux classes ; celles de la
première avaient 20 mètres de longueur, un peu plus de 3 mètres de largeur, et
1m,50 de tirant-d'eau à l'arrière ; elles étaient gréées en lougre et montaient
40 avirons ; il y avait 40 perriers ; on y voyait, en outre, un canon du
calibre de 4 à l'arrière, un obusier dit Français de 16 centimètres devant, et
un mortier de 22 centimètres : cinq marins et formaient l'équipage, mais ils
devaient être aidés par les soldats placés à bord pour le débarquement. Les
Péniches de seconde classe étaient un peu moins grandes. On comptait, dans la
flottille, environ 400 de ces Péniches des deux classes, dont la construction
et l'armement avaient coûté, moyennement, 7,000 fr. pour chacune. On voit, P.
III, F. 5, une Péniche de guerre de la flottille de Boulogne... D'autres
Péniches à peu près semblables étaient destinées à faire le service de
garde-côtes."
- "CHALOUPE,
s. f. Launch, Barge, Great boat, Long boat, Shallop, Pinnace. - La Chaloupe est la
plus grande embarcation d'un navire, elle est destinée aux travaux de force,
ainsi qu'aux corvées les plus pénibles, au transport des munitions les plus
pesantes ou des hommes dans les expéditions militaires, à pouvoir lever une
ancre, à être armée, au besoin, avec de l'artillerie, et elle est installée
pour satisfaire, autant que possible, à ces diverses conditions...
La
voilure en est ordinairement celle du chasse-marée, qui paraît se prêter le
mieux à ces services si variés ; mais celle de cotre, quoique le mât en soit fort
difficile à mâter et à démâter, a un assez grand nombre de partisans, attendu
surtout la facilité qui en résulte d'installer alors, quoique sous voiles, une
pièce d'artillerie que rien ne gêne sur l'avant : la question est encore
indécise, et la dissidence existe principalement entre les officiers du port de
Brest et ceux du port de Toulon. Il est vrai que la différence des climats et
des besoins de ces ports justifie cette dissidence. D'après ces considérations,
la largeur des Chaloupes est moyennement le tiers de leur longueur, et leur
creux est la moitié de cette largeur...
La
pièce d'artillerie employée sur les Chaloupes et autres embarcations, est
généralement l'obusier...
Dans
les ports, on fait usage de forts chaloupes pour divers travaux qui demandent
de grands efforts et pour des transports d'objets pesants, mais celles-ci ne
vont guère qu'à l'aviron et elles sont moins finement construites ; on y en
emploie aussi qui sont dites Doubles, c.-à-d. qui ont une capacité
considérable, et il y en a même des pontées."
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