Vos questions

la Flotte de Napoléon III 1850 - 1870

Corvettes cuirassées armoured corvettes
(appelées cuirassés de 2ème rang en 1873 puis cuirassés de station en 1880)

BELLIQUEUSE

Corvette en bois dessinée par Dupuy de Lôme - 3-mâts barque avec éperon en bronze à 3 mètre sous l'eau - blindage en fer forgé (wrought iron) sur une ceinture complète partant du pont batterie jusqu'à 1,40 m sous l'eau.

Wooden-hulled ship designed by Dupuy de Lôme - 3-master rigged as a barque with a bronze pointed ram 3 meters below water - complet belt from the battery deck to 1.40 meter below water.

nom name	chantiers shipyard	sur cale laid down	lancement launched	en service completed	rayé out
Belliqueuse	Touon	13-12-1863	6-9-1865	30-10-1866	3-5-1886

coll. A. Clouet - Revue Maritime et coloniale, 1866

caractéristiques /data

dimensions	70 x 14 x 6,43 m	dimensions
déplacement	3 775 t	displacement
vitesse	11,7	speed
effectif	310	complement
propulsion	machine : 450 chN, 1200 chE/ihp voilure : 1 450 m²	propulsion
armement	origine : 4x19,4 + 4x16 en batterie ; 6x16 sur le gaillard, plus tard : les 19,4 et 16 modèle 1864 sont remplacés par des mod. 1870; 4 canons revolvers ajoutés, et 2 de 16 sont enlevés	armamet
blindage	ceinture : 15, batterie : 12 cm	armor

historique / history

7-6-1866 : sort du bassin à Toulon, après doublage de la coque.
22-12-1866 : départ de Brest - premier bâtiment de ce type à partir en campagne lointaine par le cap Horn (Pacifique) - navire amiral de la division navale du Pacifique sous le commandement du contre-amiral Penhoat.
10-3-1867 : arrivée en rade de Valparaiso, venant de France, via Ste Croix de Ténériffe et Montevideo (CV Duroch).
1868-69 : division navale du Pacifique - mission au Japon, puis retour en France par l'Océan Indien pour faire un tour du monde.
4-12-1868 : mouille à St Denis, en route pour la France.
23-12-1868 : appareille de Sr Denis pour Mayotte, Mohéli, Zanzibar.
26-5-1869 : retour à Brest.
9-6-1870 : appareille du Pirée pour Smyrne et les côtes de Syrie.
1872-74 : division de Chine et Japon.
3-5-1886 : rayé - bateau cible.
1889 : vendu démolition.

classe "ALMA"

nom name	chantiers shipyard	sur cale laid down	lancement launched	en service completed	rayé out
Alma	Lorient	10-01-1865	26- 11-1867	14-01-1869	12-11-1886
Armide	Rochefort	10-1865	12-4-1867	1867 ou 3-1869?	29-10-1882
Atalante	Cherbourg	6-1865	9-4-1868	6-1869	2-2-1887
Jeanne d'Arc	Cherbourg	5-1865	28-9-1867	9-3-1868	28-6-1883
Indienne, puis Montcalm	Rochefort	26-10-1865	16-10-1868	1-10-1869	2-4-1891
Reine Blanche	Lorient	10-1865	10-3-1868	9-1869	1893
Thétis	Toulon	20-7-1865	4-1867	1-1869	1896

l'Armide

Corvettes trois-mâts barque dessinées par Dupuy de Lôme, à batterie centrale cuirassée. La coque était en bois, doublée par un blindage de 15 mm au dessus de la flottaison. Elle était dotée d’un éperon 3,15 mètrese, d’un réduit central et de deux tourelles «barbettes» en abord. Tous les unités de cette série sont destinées aux stations et divisions navales d’outre-mer. Elles prendront l’appellation de cuirassés de 2e rang le 1er janvier 1873, puis de cuirassés de station le 1er janvier 1880.

extrait de la Revue Martime et Coloniale de janvier 1868

"Mise à l'eau de l'Alma, corvette cuirassée à éperon et à fort central avec quatre tours fixes. –

Cette corvette a été mise à l'eau le 25 novembre dernier à Lorient; son modèle a figuré à l'Exposition universelle de 1867. C'est un nouveau type de navire construit d'après le plan de M. Dupuy de Lôme, et qui est représenté par les sept corvettes dont les noms suivent: Alma, Armide, Atalante, Indienne, Jeanne-d'Arc, Reine-Blanche et Thétis. Quatre de ces navires sont à flot, en achèvement dans les différents ports; les autres seront mis à l'eau très prochainement. .

Voici quelques données principales sur ce type de navires. Leur longueur est de 70 mètres, leur largeur de 14 mètres, leur tirant d'eau en charge de 5m96, leur déplacement de 3,l00 tonneaux.

La carène du navire et les œuvres mortes du réduit central sont en bois; les œuvres mortes, à l'avant et à l'arrière de ce fort centra], sont en tôle de 15 millimètres d'épaisseur. Toute ]a cuirasse repose sur ]a coque en bois; l'épaisseur des plaques faisant ceinture autour de la flottaison est de 15 centimètres.

Le fort central a 12 mètres de longueur; il est cuirassé jusqu'à la hauteur du pont avec des plaques de 12 centimètres; il est fermé, à l'avant et à l'arrière, par une cloison transversale recouverte de plaques de 12 centimètres. Ce réduit est percé de quatre sabords, deux de chaque bord; sa hauteur de batterie est de 2 mètres au-dessus de la flottaison. .

Aux: quatre angles du réduit central, sur les gaillards, s'élèvent quatre tours fixes, à plaques tournantes, portant chacune un canon en barbette. Ces tours font légèrement saillie sur les flancs du navire, de sorte que les feux de leurs pièces, placées à 6m50 au-dessus de l'eau, peuvent converger à une faible distance sur l'avant, sur l'arrière et par le travers du bâtiment, pour fournir un tir plongeant.

La muraille des tours se compose d'une tôle de 12 millimètres d'épaisseur, d'un matelas en bois de 24 centimètres et d'une cuirasse de 10 centimètres.

L'artillerie de ces corvettes cuirassées se composera de 4 canons rayés de 19 centimètres dans la batterie centrale, de 4 canons rayés de 16 centimètres (nouveau modèle) dans les tours, et de 4 pièces rayées de 12 centimètres en bronze sur les gaillards, pour le service des embarcations.

L'avant du navire est muni d'un éperon en bronze pesant 22,000 kilogrammes.

Les machines sont à trois cylindres horizontaux, de la force nominale de 450 chevaux, pouvant développer 1,800 chevaux effectifs à toute puissance. L'hélice est à deux ailes doubles; son diamètre est de 4m90. La capacité des soutes à charbon est de 300 tonneaux. Les machines doivent donner, avec 72 tours par minute, une vitesse de 12n5 à l'heure.

Les navires seront pourvus de trois mâts avec une surface de toile de 1,400 mètres".

nota : la typographie de l'époque a été conservée (NDLR).

caractéristiques /data

dimensions	70,40 x 14,09 x 6,60 m	dimensions
déplacement	3 735 t - 1 105 tj - tonnage légal voiles 1847 t, vapeur 1108 t	displacement
vitesse	9,32 à 12,70 (selon les bâtiments) Alma : 12.2 n à 67 t/mn	speed
effectif	310	complement
propulsion	machine FCM de 450 chN , de 1380 à 1890 chE (selon le bâtiment) 1 hélice, 2 cheminées - charbon : 250 t voilure : 1 454 m²	propulsion
autonomie	1 620 N à 10 n.	radius
armement	4x19 en batterie (réduit cuirassé) + 2x19 en tourelle barbette (1 par tourelle) + 4x12 sur les gaillards + 4 canons revolvers en 1872, ajout de 2x19, enlevé en 1873	armamet
blindage	ceinture : 15 cm ; batterie : 12 cm	armor

historique / history

Alma

14 & 15-2-1868 : sortie pour essais à Lorient.
1869 : division cuirassée de la Manche, puis Brest pour doublage de la coque en cuivre.
6-1870 : réarmé - campagne de Chine - bloque les corvettes allemandes Hertha et Medusa au Japon.
1-1873 : retour à Toulon.
11-1873 : repart pour escadre de la Méditerranée.
12-1875 : désarmement à Cherbourg - installation de torpilles à bord.
9-1876 : réarmé.
3-1881 : expédition de Tunisie.
12-11-1886 : rayé - ponton.
1893 : démolition.

Armide

8-1870 : Baltique.
1-1871 : blocus de l'Arcona à Lisbonne.
1871 : Méditerranée.
1873 : artillerie réduite de 12 à 6 canons.
29-10-1882 : rayée.
24-3--1886 : "Mercredi 24 mars 1886 au matin, le navire est conduit et laissé en dérive, au large de Golfe Juan et canonné pendant une partie de la journée par les cuirassés Colbert, Amiral Duperré, Dévastation, Friedland, Suffren, Redoutable. Le tir est effectué entre 3 et 5000 m avec les pièces de 240 et 340. La coque de l'Armide, criblée comme une écumoire, eut certainement coulé si l'on n'avait pris la précaution de la remplir de barriques vides. L'Armide fut achevée par les tirs des torpilleurs".
1886 : démolition.

Atalante

1870 : escadre du Nord.
7-1872 : division navale du Pacifique.
8-1883 : bombardement des forts de Thuan-an.
1887 : ponton Saïgon - coule.
1890 : démolition.

Jeanne d'Arc

9-3-1868 : armée pour essais.
31-12-1868 : essais sur rade Cherbourg.
7-1-1869 : sortie de Cherbourg pour escadre.
12-2-1869 : arrivée à Cherbourg.
1869 : réserve à Brest.
4-1870 : escadre du Nord.
1-1876 : réserve à Brest.
4-1879 : division navale du Levant.
9 août 1880 : quitte le Pirée
13 août 1880 : arrive en rade de Tunis.
7-1881 : bombardement de Sfax et Gabès.
28-6-1883 : condamnée, rayée.

Montcalm (ex-Indienne)

29-8-1851 : sortie de bassin à Brest.
25-3-1867 : rebaptisé Montcalm.
16-6-1869 : armée pour essais (CV Rozier).
5-1-1870 : appareillage de Brest pour Cherbourg.
24-2-1870 : appareillage de Cherbourg pour Toulon et l'escadre de la Méditerranée.
23-4 au 2-5-1870 : de Cherbourg à Toulon.
16-8-1870 : capture en Atlantique le trois-mâts allemand Union.
Début 1871 : croisière aux Açores, en Amérique du Sud et en Afrique.
1-8-1871 : placé en réserve.
11-1873 : Réarmé.
1-1874 : appareille pour les mers de Chine et Japon.
1882 : devient bâtiment amiral de la Division du Pacifique.
1884 : retour à Cherbourg et désarmé.
2-4-1891: condamné et rayé des listes de la flotte.

Reine Blanche

7-1870 : îles Shetland.
1875 : dans l'escadre d'évolution.
3-7-1877 : abordée par l'éperon de la Thétis - s'échoue sur la plage en rade d'Hyères pour ne pas couler - le trou sera bouché sur place - puis remorquée sur Toulon.
1879-80 : division du Levant.
1880-82 : commandé par le CV Marquessac
1881 : opérations en Tunisie dans l'escadre de l'amiral Garnault.
1-1884 : division navale du Pacifique.
12-11-1886 : rayée à Cherbourg.
1890-93 : caserne à Cherbourg.

Thétis

31-12-1868 : appareillage de Toulon pour Alger (CV Allemand).
7-1-1869 : appareillage d'Alger pour Toulon.
12-1-1869 : arrivée à Toulon.
16-1-1869 : appareillage de Toulon pour le détroit de Gibraltar afin de le faire passer à la frégate à voiles La Néréide, puis pour ravitailler la Clorinde à Cadix.
25-1-1869 : retour à Toulon.
6-1870 : escadre du Nord en Baltique.
1873 : Espagne.
1876 : escadre d'évolution en Méditerranée.
3-7-1877 : aborde la Reine Blanche devant Porquerolles
1878-81 : division navale du Pacifique.
3-3-1883 : appareillage d'Alexandrie pour Cherbourg.
8-10-1885 : réarmée pour rallier la division navale du Pacifique. Peu après son départ du côté de Madère, elle perd son hélice et doit rentrer à Lorient à la voile. On la désarme alors à nouveau;
1888 : réarmée pour être envoyée en stationnaire à Nouméa.
1885 : Désarmée définitivement, utilisée sur place comme ponton, puis cédée à la colonie qui la vend aux établissements Ballande.
1900 : démolition à Sydney.

LA GALISSONIERE

Corvette en bois dessinée par Audenet.

nom name	chantiers shipyard	sur cale laid down	lancement launched	en service completed	rayé out
La Galissonière	Brest	6-1868	5-1872	1-10-1874	1902

caractéristiques /data

dimensions	79,47 (fl.) x 14,85 x 6,74 m	dimensions
déplacement	4 679 t ; 1 456 tj	displacement
vitesse	13,08	speed
effectif	310	complement
propulsion	2 hélices machine : 500 chn - 2 376 che voilure : 1 522 m² (1707m² en 1881)	propulsion
armement	1881 : 4x24cm en batterie ; 2x24cm en tourelle ; 6x10cm sur le pont ; 4x37 mm pour les embarcation ; 2x65mm service débarquement.	armamet
blindage	ceinture : 15, batterie : 12 cm	armor

La Galissonière - coll. Clouet

historique / history

5-10-1874 : départ du tour du monde,
19-3-1877 : retour du tour du monde.
1876 : bâtiment amiral de la division du Pacifique.
10-1878 au 5-1880 : division navale des Antilles.
2-1881 à fin-1882 : division du Levant.
7-4-1881 : appareille deCherbourg pour Tanger, puis Alger.
7-1881 : prise de Sfax.
1883 : affectéé à la division navale de Chine.
25-08-1884 : lors de la bataille de la rivière Min (Chine), elle reçoit un obus de 210 dans la muraille tiré par la terre. Cet obus fit un trou, tuant un homme.
30-08-1884 : mouille à Matsou, puis sera réparé à Hong-Kong.
10-1884 : capture la canonnière Pei-Ho.
1885 : évacue Kelung et les Pescadores.
2-02-1886 : rentre en France d'un voyage au Japon.
24-12-1894 : désarmée à Cherbourg et rayée des listes
1902 : démoli.

classe "VICTORIEUSE"

Corvette construite en bois sur plans de Sabatier.

nom name	chantiers shipyard	sur cale laid down	lancement launched	en service completed	rayé out
Victorieuse	Toulon	5-8-1869	18-11-1875	1-11-1876	5-1897
Triomphante	Rochefort	5-8-1869	28-3-1877	6-5-1879	8-7-1896

caractéristiques /data

dimensions	76,85 x 14,88 x 6,59 m	dimensions
déplacement	4.150 / 4 585 t	displacement
vitesse	12,75 n	speed
effectif	310 h	complement
propulsion	machine : 575 chn, 2200 che voilure : 1 713 m²	propulsion
armement	1x19 en teugue 4x24 en batterie 2x24 en tourelle 6x14 sur le pont	armament
blindage	ceinture : 15, batterie : 12 cm	armour

la Victorieuse

Victorieuse

1879-81 : Pacifique (Tahiti).
12-1881-4-1884 : Chine.
1-12-1882 : Arrive à Hong-Kong avec le Lutin.
12-1884 : Division navale du Levant.
5-1897 : Condamné.
8-3-1900 : renommé Sémiramis à Landevennec.
1904 : démolie.

Triomphante

10-1880 : Pacifique.
2-1883 : Levant.
8-1883 : Hong-Kong.
25 au 30-8-1884 : combat de Fou-Tchéou et descente de la rivière Min.
9-1884 : Kelung.
10-1884 : débarquement de Tamsui (4 tués).
2-1885 : Affaire de Shei-Poo.
3-1885 : bombarde Chin-Hae et Makung - prise des Pescadores.
5-5-1893 : Nagasaki avec l'Inconstant et le Forfait puis ralliés par la Comète - Nagasaki et Kagoshima avec l'Inconstant.
6-1893 : rallie la Cochinchine.
3-8-1893 : présent à Kohsichang lors du blocus du Siam.
8-7-1896 : rayée.
1903 : démolie à Saïgon.