|
dans l'ordre :
classe Dauphin
Pétrel
Requin
Casabianca
Estafette
Antilope
|
|
classe
Dauphin
La classe
Dauphin et les deux bateaux Petrel et Requin qui suivent,
appartiennent au même programme de juillet 1844 (l'Epervier
sera ajouté en janvier 1846). La marine essaie de tirer
alors le meilleur parti de son expérience sur les machines
de 160 à 180 chn pour optimiser des navires qui ne sont
plus considérés comme des navires de guerre mais comme
de vrais avisos. Les plans sont de De Lavrignais.
Dauphin
class and the two following vessels (Petrel & Requin) are
ordered by the same program of July 1844 (amended in
January 1846 by addition of Epervier). French navy tries
to get profit of its experience on 160/180 nhp engines
to optimize vessels which are not longer seen as warships,
but as advice boats. The designer is De Lavrignay.
|
nom
name
|
chantiers
shipyard
|
sur cale
laid
down
|
lancement
launched
|
en service
completed
|
rayé
stricken
|
|
Dauphin
|
Nantes
|
5-1845
|
23-1-1846
|
25-5-1847
|
16-3-1868
|
|
Epervier
|
Nantes
|
13-5-1846
|
29-6-1847
|
20-3-1848
|
15-4-1847
|
caractéristiques
/data
|
dimensions
|
46
x 7.61 x 2.95 m
|
dimensions
|
|
déplacement
|
502
t
|
displacement
|
|
vitesse
|
9
n (9.5 Epervier)
|
speed
|
|
effectif
|
93
|
complement
|
|
propulsion
(hélice, machine, voilure)
|
machine
de 180 chn, 720 che
|
propulsion
(shaft, machinery, sails area)
|
|
armement
|
2x18
caronades (Dauphin) ; 2x12cm obusiers bronze
(Epervier)
|
armament
|
|
coque
|
fer
|
hull
material
|
historique / history
Dauphin
- 27-5-1845 : armé
à Lorient.
- 1849-53 : en Méditerranée.
- 21-1-1853 : appareillage
de Civita-Vecchia pour Toulon.
- 19-5-1855 : arrivée
à Kamiesh, venant d'Eupatoria.
- 22-5-1855 : départ
pour la 2ème expédition de Kertch (Ukraine).
- 17-10-1855 : prise
de la forteresse de Kinburn.
- 1856 : en réserve
à Brest
- 1-1858 : désarmé
à Cherbourg.
- 21-10-1858 : appareille
de Brest pour Lorient.
- 1-1860 : réarmé.
- 20-6-1861 : appareille
du Havre pour Cherbourg, avec
la Trirème en remorque.
- 2-1-1862 : appareillage
de Cherbourg pour Brest.
- 26-8-1862 : le Dauphin
quitte le Havre avec la Souris
en remorque, pour l'amener à Biarritz,
à la disposition de l'empereur.
- 9-1-1863 : appareillage
de Cherbourg.
- 6-1866 : stationnaire
rade de Cherbourg.
- 27-6-1866 : expériences
au large de Cherbourg.
- 28-1-1868 : désarmé
à Cherbourg.
|
|
Epervier
- 11-2-1849 : à Brest.
- 14-10-1849 : appareille
de St Pierre (Terre-Neuve) pour la France.
- 20-1-1850 : appareillage
de Brest pour Cherbourg.
- 22-10-1850 : arrivée
à Brest.
- 2-7-1852 : sortie
de bassin, mis en rade à Brest, puis
garde-pêche à Dunkerque.
- 15-4-1857 : coule
au cap Breton suite à une voie d'eau
, pendant le trajet de Brest à Bayonne.
|
|
|
|
Petrel
Plans
de Joffre.
|
nom
name
|
chantiers
shipyard
|
sur cale
laid
down
|
lancement
launched
|
en service
completed
|
rayé
stricken
|
|
Pétrel
|
Dunkerque
|
1-1845
|
20-12-1846
|
15-3-1847
|
5-11-1855
|
caractéristiques
/data
|
dimensions
|
46.50
x 8 x 2.83 m
|
dimensions
|
|
déplacement
|
505
t
|
displacement
|
|
effectif
|
93
|
complement
|
|
propulsion
(hélice, machine, voilure)
|
machine
Baboneau de 180 chn
(172 chn aux essais)
|
propulsion
(shaft, machinery, sails area)
|
|
armement
|
1847
: 2x18 caronades
|
armament
|
|
coque
|
fer
|
hull
material
|
historique / history
Petrel
- 14-6-1847
: en achèvement à Dunkerque.
- 1-12-1848 : armé
à Brest, puis station en Algérie.
- 1-6-1849 : arrivée
à Best, venant de Lorient.
- 6-3-1851 : désarmé
à Brest.
- 5-11-1855 : s'échoue
définitivement à Christiansans près
de Portsmouth, suite à une erreur de
pilotage.
|
|
|
|
Requin
Aviso
|
nom
name
|
chantiers
shipyard
|
sur cale
laid
down
|
lancement
launched
|
en service
completed
|
rayé
stricken
|
|
Requin
|
Bordeaux, Courau /
Arman
|
1-1846
|
18-3-1847
|
12-4-1848
|
8-11-62
|
caractéristiques
/data
|
dimensions
|
45 x
7.50 (13.02 HT) x 3.18 m
|
dimensions
|
|
déplacement
|
50_
tpc
|
displacement
|
|
vitesse
|
|
speed
|
|
effectif
|
93
|
complement
|
|
propulsion
(hélice, machine, voilure)
|
machine
(Gâche et Voruz) de 180 chn
- charbon
: 73 t
|
propulsion
(shaft, machinery, sails area)
|
|
armement
|
2x8
en cuivre
|
armament
|
|
coque
|
fer
|
hull
material
|
historique / history
Requin
le Requin - coll. H.Guichoux
- 5-1848 : remorqué
de Bordeaux à Rochefort pour embarquement
de son appareil propulsif,
- 13-7-1850 : mise
en service.
- 1851-57 : en Méditerranée.
- 27-7-1854 : appareille
de Toulon pour Civita-Vecchia.
- 20-5-1857 : appareillage
de Carthagène pour Cadix.
- 25-5-1857 : passe
Gibraltar pour escorter 3 canonnières
jusqu'à Cadix.
- 6-6-1857 : repart
de Cadix.
- 27-1-1859 : arrive
à Gênes pour escorter jusqu'à Marseille
le Reine Hortense qui ramène le prince
Joseph Napoléon et la reine Clotilde
qu'il vient d'épouser.
- 1859-60 : grand carénage.
- 8-11-1862 : rayé
- utilisé comme allège à Cherbourg.
- 1874 : démoli
|
|
|
|
Casabianca
Conçu
par Le Moine pour le service local en Guyane.
Designed by Le Moine for local use in Guyana.
|
nom
name
|
chantiers
shipyard
|
sur cale
laid
down
|
lancement
launched
|
en service
completed
|
rayé
stricken
|
|
Casbianca
|
Lorient
|
14-5-1858
|
15-8-1859
|
19-6-1859
|
3-5-1877
|
caractéristiques
/data
|
dimensions
|
55.40 x
8.94 (15.35 ht) x 3.52 m
|
dimensions
|
|
déplacement
|
979 t
- tonnage légal vapeur 369 t, voiles 607
t
|
displacement
|
|
vitesse
|
9.8
n
|
speed
|
|
effectif
|
100
|
complement
|
|
propulsion
(hélice, machine, voilure)
|
machine
Indret de 140 chn - charbon : 193 t
voilure
: 904 m²
|
propulsion
(shaft, machinery, sails area)
|
|
armement
|
4x12cm canons
revolvers
|
armament
|
historique / history
- 3-7-1860 : appareillage
de Lorient pour Cayenne.
- 26-4-1865 : appareille
de la Guadeloupe pour Lorient, venant
de la Martinique et de la Guyane.
- 4-1866 : repart pour
la Guyane (service courrier, transports
entre Moroni et les îles du Salut).
- 6-1866 : aller-retour
vers Fort de France.
- 7-1867 : aller-retour
vers Fort de France.
- 8-1869 : retour
à Lorient.
- 1860-76 : stationnaire
en Guyane.
- 12-5-1870 : en partance
pour Cayenne, fait son charbon à Lorient.
- 3-1876 : appareille
de Cayenne pour Ste Marie de Belem.
- 10-1876 : retour
à Lorient.
- 3-5-1877 : rayé à
Lorient.
- 1884 : démolition.
|
|
|
|
Estafette
Coque en fer / iron-built
hull.
|
nom
name
|
chantiers
shipyard
|
sur cale
laid
down
|
lancement
launched
|
en service
completed
|
rayé
stricken
|
|
Estafette
|
Jones shipyard,
Liverpool
|
|
|
1867
|
24-4-1886
|
caractéristiques
/data
|
dimensions
|
45.60
x 7.02 x 2.56 (TEar) m
|
dimensions
|
|
déplacement
|
490
t
|
displacement
|
|
vitesse
|
10.3
n (essais/trials)
|
speed
|
|
effectif
|
45
|
complement
|
|
propulsion
(hélice, machine, voilure)
|
machine de 480 che
voilure :
263 m²
|
propulsion
(shaft, machinery, sails area)
|
|
armement
|
3
canons
|
armament
|
historique / history
- 1867 : le Tiger
anglais est acheté par la Marine Française
sur cale.
- 30-12-1867 : arrivée
à Cherbourg.
- 6-01-1868 : prend
le nom d'Estafette.
- 1868-70 : Terre-Neuve.
- 6-6-1868 : assume
provisoirement le service postal entre
St Pierre et Miquelon, Halifax et le
Cap Breton.
- 1871-76 : station
en Guadeloupe.
- 5-1876 : la mâture
anglaise (2 mâts verticaux) est remplacée
sur place par un mâture de brick.
- 7-09-1876 : retour
à Rochefort, désarmée.
- 1-10-1877 : réarmée
pour aller en Guyane.
- 28-10-1877 : retour
à Rochefort.
- 1-04-1878 : armé
pour une campagne aux Antilles.
- 1-1880 : Sénégal.
- 13-8-1884 : arrive
à Rochefort venant des Antilles - désarmée.
- 24-04-1886 : rayée
des listes.
- 1888 : démoli à Rochefort.
|
|
|
|
Antilope
|
nom
name
|
chantiers
shipyard
|
sur cale
laid
down
|
lancement
launched
|
en service
completed
|
rayé
stricken
|
|
Antilope
|
Le Havre
|
2-5-1870
|
9-7-1872
|
7-1-1873
|
5-5-1884
|
caractéristiques
/data
|
dimensions
|
51.10
x 7.66 x 2.62 m
|
dimensions
|
|
déplacement
|
517
tx
|
displacement
|
|
vitesse
|
|
speed
|
|
effectif
|
|
complement
|
|
propulsion
(hélice, machine, voilure)
|
machine
Creusot de 87.5 chn
voilure : 388 m²
|
propulsion
(shaft, machinery, sails area)
|
|
armement
|
2x12cm
en bronze sur gaillards
|
armament
|
|
coque
|
-
|
hull
material
|
historique / history
- 6-5-1884
: rayé - ponton
- 1912 : démolition
à
Lorient.
|
|
|
|
