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 launched

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 completed

rayé
stricken

 Adonis

 Ajaccio

1860

15-1-1863

10-1863

27-3-1883

 Amphion

 Ajaccio

1860

9-5-1863

12-10-1863

21-4-1866

dimensions

57.95 x 8.57 x 3.52 m

dimensions

déplacement

 757 t

displacement

vitesse

 10 n

speed

effectif

 88 (74 pour l'Amphion)

complement

propulsion (hélice, machine, voilure)

 1 hélice - machine des FCM de 135 chn - charbon : 98t
voilure : 760 m²

propulsion (shaft, machinery, sails area)

armement

origine : 4x12 cm, puis 4x14 cm
1872 : adjonction de 1x4

armament

• 15-10-1863 : à Vera Cruz.
• 4-1866 : affectée au Mexique.
• 5-1866 : mouillée à Sacrificios (Mexique) avec le Magellan et le Tactique.
• 1867 : rentré à Brest.
• 8-12-1867 : appareille de Brest pour l'Afrique Occidentale (service des courriers).
• 3-12-1868 : quitte la COA pour le Réunion.
• 29-12-1869 : retour à Toulon.
• 7-1870 : service des croiseurs pendant la guerre.
• 3-1874 : station Terre-Neuve.
• 1883 : ponton.
• 1907 : démolition à Rochefort.

• 1861-67 : au Mexique.
• 2-4-1865 : arrivée à Fort de France, venant de St Thomas et de Santiago de Cuba.
• 21-04-1866 : échoué devant la Vera Cruz sous le commandement du LV Prost.

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 Bruix

 Chantier Brassens, Bordeaux

15-4-1865

25-3-1867

14-3-1868

7-12-1876

dimensions

56.32 x 9.14 m *

dimensions

déplacement

760 t

displacement

vitesse

speed

effectif

74/80

complement

propulsion (hélice, machine, voilure)

 2 hélices - 2 machines - 135 chn, 680 che

propulsion (shaft, machinery, sails area)

armement

 1x16cm + 4x12cm

armament

• 15-3-1868 : appareille de Lorient pour le Brésil et la Plata (LV Valessie).
• 27-11-1868 : appareillage de Montevideo pour la station de Rio (LV Valessie).
• 14-12-1868 : arrivée à Rio, venant de Montevideo avec escale à Na Sa de Desterro (Ste Catherine) et dans la baie de San Francisco.
• 15-3-1869 : appareille de Lorient pour le Brésil et La Plata (LV Valessie).
• 20-4-1870 : décès du Cdt, le LV Rouault-Coligny à Montevideo.
• 1872-73 : désarmé.
• 1878-80 : charbonnière à Rochefort.
• 1881 : démoli à Rochefort.

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 Boursaint

 Rochefort

 1868

1872

1873

19-4-1882

dimensions

60.45 (fl.) x 8.54 x 3.8 m

dimensions

déplacement

763/773 t

displacement

vitesse

speed

effectif

complement

propulsion (hélice, machine, voilure)

 1 hélice - machine de 150 chn
voilure

propulsion (shaft, machinery, sails area)

armement

pont : 1x16cm + 1x14cm
AR en retraite : 1x14 cm 

armament

coque

-

hull material

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 Guichen

 Rochefort

1-10-1863

19-10-1865

6-11-1866

19-11-1888

 Bouvet

 Rochefort

2-10-1863

24-5-1865

1866

1871

 Bruat

 Rochefort

1-9-1866

10-1867

1868

31-5-1886

dimensions

55.63 x 8.56 x 3.94 m

dimensions

déplacement

 700/787 t

displacement

vitesse

 10.7 n

speed

effectif

 85/99

complement

propulsion (hélice, machine, voilure)

 1 hélice - machine à bielles renversées de 150 chn, 575 che - charbon : 100 t
voilure : 871 m²

propulsion (shaft, machinery, sails area)

armement

 1x16cm + 4x12cm, puis 1x16cm + 2x14cm

armament

• 18-6-1866 : affecté la division du Mexique, puis à celle des Antilles
• 12-1868 : mouillé sur la côte haïtienne avec d'autres avisos français pour défendre nos intérêts.
• 4-1869 : moouillé dans le port de la Nouvelle-Orléans.
• 29-6-1869 : appareillage de St Pierre et Miquelon et retour à Brest.
• 7-1870 : envoyé aux Antilles.
• 9-11-1870 : éperonne la canonnière prussienne Meteor au large de La Havane. Cette dernière poursuivait le paquebot Nouveau Monde. Elle avait une artillerie supérieure au Bouvet aussi le commandant de ce dernier se lança-t-il dans un éperonnage, les deux durent se faire réparer à la Havane. Ce sera le seul bateau français à avoir participé à une action navale pendant la guerre franco-prussienne.
• 17-09-1871: naufrage sur le récif  de la Folle (Haïti), suite à un coup de vent. L'équipage sera sauvé.

le combat du Bouvet

Le 9 novembre 1870 le navire allemand le Météor, rencontré par le bâtiment français Le Bouvet dans le port de La Havane, accepta le défi de celui-ci et appareilla aussitôt à sa suite. Les deux navires prirent le large, escortés à distance par des officiers espagnols, chargés de s’assurer, conformément aux règles maritimes internationales, que les deux champions ne combattraient pas dans les eaux cubaines. Le Bouvet était inférieur en échantillon et en artillerie à son adversaire ; il manœuvra pour l’aborder et y réussit. Le choc renversa la mâture du Météor, qui, son pont encombré de débris, et ayant son hélice prise dans ses agrès fut obligé, désemparé, de s’arrêter. Le Bouvet reprenait du champ pour s’élancer de nouveau sur le prussien et le crever avec son éperon, quant un boulet vint frapper sa machine et la rendre impuissante. Les officiers espagnols intervinrent alors, prétendant qu’on était entré dans les eaux neutres, et les combattants furent obligés de regagner le port. Le Météor demeura condamné à l’inaction pendant le reste de la guerre.

• 9-11-1871 : départ de l'île Bourbon - escale à Tamatave, Ste Marie, Nossi-Mitsiu et Nossi-Bé
• 15-2-1872 : repart pour Sainte-Marie, Diego-Suarez, Vohemar, Mayotte et les Comores.
• 22-4-1872 : retour à Mayotte - télégramme d'Aden lui enjoignant d'aller en Nouvelle-Calédonie.
• 18-6-1872 : mouille à Nouméa.
• 27-6-1872 : de Nouméa à Sydney pour passage au bassin, chaudière percée.
• 25-10-1872 : nouveau voyage à Sydney pour changer l'arbre d'hélice.
• 2-12-1872 : voyage à l'île des Pins.
• 15-2-1873 : départ pour île des Pins, Canal, les Loyautés, Nouvelles-Hébrides, retour à Nouméa.
• 6-3-1873 : de Nouméa vers Auckland et Tahiti.
• 25-5-1873 : appareille pour les Marquises.
• 20-8-1873 :  quitte Tahiti pour l'île de Pâques, Juan Fernandez, Valparaiso, Lota, Coronel, et détroit de Magellan.
• 21-3-1874 : arrivée à Brest.
• 31-05-1886 : rayé - ponton des torpilleurs.
• 1920 : vendu démolition.

• 3-11-1866 : armé pour essais.
• 5-1-1867 : relâche en rade de Lorient.
• 22-1-1867 : appareillage de Lorient pour le Pacifique (LV Ducampe Rosamel).
• 24-11-1867 : sur rade de Papeete.
• 15-12-1868 : appareille de Tahiti pour San Francisco (LV Girardin).
• 19-5-1869 : service postal Nouméa-Sydney (cdt Perrier).
• 17-10-1871 : retour en France par Suez.
• 1-2-1875 : division des Antilles (CF Prouhet).
• 29-7-1878 : retour à Rochefort.
• 13-1-1880 : appareillage de Rochefort pour Tahiti.
• 27-8-1883 : retour à Toulon.
• 1-1886 : Gabon.
• 8-7-1887 : renflouage de la Dives en Nlle Calédonie.
• 19-11-1888 : condamné à Toulon.
• 1890 : charbonnière.
• 1895 : renommé Mineur.
• 1902 : vendu.

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 Renard

 Chantiers Arman - Bordeaux

20-4-1864

19-1-1866

25-7-1866

3-6-1885

dimensions

68.71 x 8.40 x 4.40(c) m + éperon/ram 3 m

dimensions

déplacement

 813 tx

displacement

vitesse

 11 n (à vapeur/steam) ; 14 n (sous voiles/under sails)

speed

effectif

 103 h

complement

propulsion (hélice, machine, voilure)

 1 hélice - machine à vapeur à 2 cyl. de 150 chn/700 che type Mazeline - 160 ch
voilure : 503 m²

propulsion (shaft, machinery, sails area)

armement

4 canons rayés de 12

armament

• 1-1866 : rejoint Rochefort pour armement
• 15-9-1866 à 5-1867 : division cuirassée du Nord.
• 6 à 7-1867 : escadre d'évolution de la Méditerranée
• 10-1867 : changement d'hélice, puis rejoint Rochefort pour être désarmé.
• 16-3-1868 : regagne Toulon
• 18-2-1869 : en mission spéciale à Nice pour ramener à Constantinople la dépouille de Fouad Pacha.
• 1873 : nombreuses missions en Algérie et sur les côtes espagnoles..
• 1-1885 : départ de Toulon vers Obock, Côte des Somalis, comme stationnaire avec mission de faire le correspondance deux fois par mois à Aden avec les paquebots d'Indochine.
• 3-6-85 : perdu corps et biens dans le Golfe d'Aden, sous le commandement du CF Gaston Peyrouton Laffon de Ladebat

Vous trouverez des compléments sur la carrière et le naufrage du Renard sur le site de Philippe de Ladebat : http://aviso-le-renard-1885.site.voila.fr/  ainsi que dans la revue Neptunia N° 248 de 2007.

.

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 Renaudin

 Arman, Bordeaux

54 x 8.25 x 2.80 m

1856

 20-5-1857

1-1858

 Prégent

 Arman, Bordeaux

54 x 8.05 x 2.05 m

7-1856

14-4-1857

8-1857

28-10-1884

dimensions

54.00 x 8.25 x 2.80 m

dimensions

déplacement

660/750 t

displacement

vitesse

speed

effectif

86 h

complement

propulsion (hélice, machine, voilure)

 1 hélice - machine à vapeur type Mazeline - 135 chn
3 mâts carré - voilure : 1356 m²

propulsion (shaft, machinery, sails area)

armement

2x16 cm + 2x12cm, puis 2x12cm rayés

armament

• 14-1-1859 : appareille de Gorée pour une expédition en Casamance.
• 5-5-1859 : mouillé devant la rivière Bondy (Fernando Po) pour collecter l'argent des mauvais payeurs locaux.
• 8-5-1859 : arrivée au Gabon, venant de Gorée et de Grand Bassam.
• 4-4-1860 : arrivée au Gabon, venant de Grand Bassam.
• 11-4-1860 : appareillage du Gabon pour le Congo.
• 11-6-1860 : appareillage de Gorée pour Rochefort.
• 6-7-1861 : appareillage de Rochefort pour station Amérique du Nord.
• 4-1-1864 : arrivée à Lorient, venant de Brest avec apprentis-marins.
• 5-1-1864 : appareillage de Lorient pour Cherbourg avec des marins-fusiliers (sic).
• 23-6-1866 : appareillage de Cherbourg pour la station des COA.
• 6-3-1868 : à Gorée.
• 15-4-1868 : retour à Lorient.
• 13-2-1869 : mis en rade à Lorient.
• 15-11-1872 : désarmé à Brest.
• 8-5-1873 : rayé.
• 1877 : démolition.

• 17-6-1857 : appareillage de Rochefort pour Bordeaux remorqué par le Laborieux.
• 24-8-1858 : mouillé dans la rivière de Canton.
• 10-58 : parti au Tonkin à la recherche de missionnaires espagnols.
• 20-11-1858 : à Hong-Kong.
• 17-5-1859 : prise de Saïgon
• 24-5-1859 : arrivée à Singapour, venant de Turon (Cochinchine).
• 30-5-1859 : retour vers la Cochinchine.
• 1-11-1859 : station navale des Mers de Chine.
• 31-7-1862 : désarmé à Rochefort.
• 21-4-1864 : réarmé.
• 18-5-1865 : croise devant Tamatave.
• 5-1866 : courrier inter-îles à la Réunion.
• 1869 : à la Réunion.
• 1871-72 : en réserve à Cherbourg.
• 21-10-1875 : charbonnière à Cherbourg.
• 28-10-1884 : rayé
• 1887 : démolition à Cherbourg.

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 Surcouf

Rochefort

21-4-1857

16-3-1858

25-4-1858

15-11-1878

 d'Entrecasteaux

Rochefort

9-1856

26-7-1858

1-1-1859

18-8-1876

dimensions

49.50 x 8.12 x 3.45 m

dimensions

déplacement

628 t

displacement

vitesse

10.5 n

speed

effectif

65/ 85 h

complement

propulsion (hélice, machine, voilure)

 1 hélice
Surcouf : machine Mazeline de 150 chn
d'Entrecasteaux : machine Nilus 125chn (ancienne machine du Flambart)
voilure : 920 m² 

propulsion (shaft, machinery, sails area)

armement

 origine : 2x30

1858/69 : 2x30 ; 2x12cm

1875 : 2x14cm + 2x12cm

armament

• 2-8-1858 : à Fort de France.
• 8-12-1858 : à Sacrificios (Mexique).
• 12-06-1858 à 9-1862 : stationnaire aux Antilles, avec un séjour à Terre-Neuve en 1860.
• 18-9-1858 : arrivée à Basse-Terre, venant de Pointe-À-Pitre.
• 4-5-1859 : carénage à Fort de France.
• 25--12-1863 : arrivée à Aden - désigné pour faire l'hydrographie du nouveau territoire d'Obock.
• 5-1865 : au mouillage à St Denis, venant de Mer Rouge et du Golfe Persique.
• 3-63 au 23-12-1866 : stationnaire à la Réunion.
• 23-3-1866 : appareille d'Aden  pour la Réunion.
• 16-4-1866 : escale à Mahé (Seychelles).
• 25-4-1866 : mouille à St Denis.
• 12-1868 : mouillé sur la côte haïtienne avec d'autres avisos français pour défendre nos intérêts.
• 5-1870 à 5-1873 : stationnaire en Nouvelle Calédonie
• 1870 : Sydney
• 1871 : îles Norfolk
• 1872 : îles Cook, puis Tahiti.
• 5-1875 à 8-1877: en Océan Indien et mer de Chine.
• 3-5-1876 au 10-1-1877 : appareillage de Saïgon pour une croisière en Océan Indien (Madagascar, Mozambique, Réunion, Mascate, Inde et Singapour).
• 26-5-1877 : appareillage de Saïgon pour Brest.
• 31-08-1877 : arrivée à Brest.
• 17-09-1877 : désarmé.
• 15-11-1878 : condamné.
• 1879 à 1884 bâtiment central des torpilleurs à Brest.
• 1885 à 1902 ponton charbonnier.
• 9-5-1885 : renommé le Charbonnier.

photo SHM ROCHEFORT

• 20-1-1859 : appareille de Rochefort pour le Sénégal et Rio.
• 27-4-1859 : arrivée à Montevideo, venant de France, comme station du Brésil et de la Plata.
• 26-5--1859 : appareillage de Montevideo pour Buenos Aires.
• 19-4-1862 : arrivée à Rochefort, venant de la station de la Plata et du Brésil.
• 27-2-1863 : appareillage de Rochefort vers Cochinchine.
• 1863-1865 : hydrographie de l'Indochine, puis refonte.
• 1867-72 : Pacifique.
• 1872 : désarmé.
• Fin 1875 : départ de France pour l'Annam où il sera offert à l'empereur en 1876.
• 18-8-1876 : cérémonie de transfert.
• 1884 : encore à flot pendant la guerre du Tonkin, mais inutilisable.

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 Curieux

 Honfleur, E.Cardon

 1860

13-12-1860

13-2-1861

14-2-1879

 Diamant

 Bordeaux, Arman

 15-12-1859

2-5-1861

1-8-61

7-5-1878

dimensions

 56.18 (hors-tout) x 9.68 x 3.96 m

dimensions

déplacement

 856 t

displacement

effectif

 87

complement

propulsion (hélice, machine, voilure)

 1 hélice - machine type Algésiras à 2 cyl. de 150 chn, 560 che

propulsion (shaft, machinery, sails area)

armement

6x12cm

armament

coque

bois

hull material

• 23-12-1861 : appareillage de Lorient pour le Pacifique.
• 13-8-1862 : sur rade San Francisco.
• 8-1-1863 : bombardement d'Acapulco.
• 13-6-1863 :  à Callao (Pérou).
• 1864 : prise de Mazatlan.
• 4-6-1865 : arrivée à Rochefort, venant des mers du Sud.
• 9-7-1866 : Rochefort.
• 1866-69 : stationnaire en Océan Indien.
• 22-8-1869 : appareille de la Réunion pour la France.
• 17-11-1869 : passe par Suez le jour de l'inauguration du canal.
• 10-6-1872 : arrivée à St Pierre (Terre-Neuve).
• 1875 : campagne à Dakar.
• 17-7-1876 : Saïgon.
• 7-5-1878 : rayé.
• 1879 : démolition à Rochefort.

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 Coetlogon

 Cherbourg

21-4-1858

4-6-1859

10-2-1860

2-11-1877

 La Motte Picquet

 Cherbourg

 21-4-1858

 18-5-1859

 24-11-1859

 25-2-1881

 Lutin

 Bordeaux, Arman

 15-12-1859

 25-4-1861

3-10-1861

 13-2-1868

 Lynx

 Bordeaux, Moulinié

 1-12-1859

 10-5-1861

 12-3-1862

 21-6-1866

 Tancrède

 Bordeaux, Bichon

 1-12-1859

 25-5-1861

 17-10-1861

 21-6-1866

dimensions

56.50 (54.55 pont) x 8.52 x 3.22 m

dimensions

déplacement

687 tpc ; TL voile: 475 tx, vapeur: 285tx

displacement

vitesse

 7.9 à 11.25

speed

effectif

65/89

complement

propulsion (hélice, machine, voilure)

 1 hélice - machine Mazeline Le Havre ou FCM de 150 chn, 570 che
charbon : 100 t
voilure : 878 m² (Lutin: 1729 m², sic)

propulsion (shaft, machinery, sails area)

armement

 1860 : 2x16cm

1867 : 2x14cm + 2x12cm

1872 : 4x14cm

armament

coque

bois

hull material

• 31-3-1860 :arrivée à Gorée, venant de Grand Bassam.
• 15-5-1860 : arrivée à Gorée, venant de Grand-Bassam (Cdt Lefèvre-Dubuc).
• 22-5-1860 : appareillage pour la Côte d'Or.
• 2-5-1862 : de Gorée à St Louis du Sénégal avec la Bourrasque en remorque.
• 23-5-1862 : retour vers Gorée.
• 3-1-1863 : appareillage du Gabon vers la France.
• 24-2-1863 : arrivée à Cherbourg.
• 1864 : campagne au Brésil (Cdt Mouchez).
• 28-4-1866 : appareillage de Maranhao (Brésil) pour Rio.
• 11-4-1870 : à Callao (Cdt Jacq-Saint-Hilaire).
• 1873 : effectuera l'évacuation de 80 religieuses françaises de Malaga suite aux événements d'Espagne.
• 8-1878 : appareille de Melbourne pour aller mater la révolte des canaques à Nouméa (CV Olry).
• 1880 : désarmé.
• 25-02-1881 : rayé des listes, affecté comme bâtiment central de la défense mobile à Lorient.
• 1885 : démoli - bâtiment central de la défense mobile.
• 1889 : atelier central de la flotte.
• 1892 : démoli à Lorient.

• 5-1861 : début du montage de l'appareil moteur.
• 25-9-1861 : achèvement du montage et départ pour armement à Rochefort.
• 3-10-1861 : armé à Rochefort.
• 16-1-1862 : appareillage de Rochefort pour Montevideo (Amérique du Sud).
• 25-8-1862 : sur rade Rio.
• 8-12-1863 au 5-5-1864 : station de Rio et la Plata.
• 26-1-1865 : retour à Rochefort d'Amérique du Sud.
• 18-7-1865 au 15-5-1866 : campagne Antilles et Mexique.
• 3-5-1866 : quitte Fort de France pour Amérique du Nord.
• 24-5-1866 : à New-York, puis côtes américaines et Terre-Neuve.
• 30-10-1867 : retour à Rochefort, venant de Terre-Neuve.
• 30-10-1867 : désarmé.
• 13-2-1868 : rayé.

• 5-1861 : rejoint Rochefort pour achèvement.
• 16-10-1861 : armé (Cdt de Vassoigne).
• 1862 : armé à Rochefort.
• 27-9-1862 : appareillage de Rochefort vers le Cap.
• 23-11-1862 : appareillage du Cap.
• 11-12-1862 : arrivée à Saint Denis.
• 1863-65 : Ile de la Réunion.
• 6-1863 : recueille à l'île Plate (Seychelles) des survivants de la Perle.
• 10-4-1865 : arrivée à Tamatave, venant de la Réunion (LV Boucarut).
• 19-4-1865 : retour à St Denis.
• 1-12-1865 : désarmé à Rochefort.
• 21-6-1866 : rayé et démoli à Rochefort.

• 13-12-1861 : remorqué de Bordeaux à Rochefort par le Boyard.
• 1862 : division navale des mers de Chine.
• 2 au 26-7-1863 : première expédition du détroit de Simonosaki (Japon).
• 28-8 au 9-10-1864 : deuxième expédition du détroit de Simonosaki (Japon).
• 5-8-1865 : quitte Saïgon (LV Pallu).
• 21-9-1865 : à Batavia.
• 8-10-1865 : retour à Bordeaux.
• 21-6-1886 : rayé.

• 1860-65 : stationnaire en Nlle Calédonie (il s'échouera à trois reprises pendant la campagne).
• 12-5-1860 : appareille de Cherbourg pour la Nlle Calédonie.
• 30-9-1860 : arrivée en Nlle Calédonie.
• 3-11-1861 : sur rade de Port de France.
• 3-1863 : changement du doublage de la coque à Sydney. On utilise du métal Muntz. Les travaux ont été estimés à l'équivalent d'une refonte de 8/24e.
• 19-6-1864 : appareille de Port de France pour mater la rébellion des îles Loyalty.
• 23-5 au 4-10-1865 : de Nouvelle Calédonie à Cherbourg.
• 1866-67 : désarmé.
• 15-2-1866 : nouveau doublage - le métal Muntz est remplacé sur les trois virures supérieures par du cuivre rouge.
• 17-1-1868 : escale à Honolulu, en route pour la Nlle Calédonie.
• 7-11-1868 : appareille de Nouméa pour Sydney.
• 1876 : division navale de Nlle Calédonie.
• 2-11-1877 : rayé.
• 1878 : démoli à Rochefort.

nom
name

chantiers
shipyard

sur cale
 laid down

lancement
 launched

en service
 completed

rayé
stricken

 Marceau

 Cherbourg

20-4-1850

19-5-1852

5-3-1853

1-8-1871

 Duroc

 Cherbourg 

29-4-1850

17-6-1852

16-1-1853

13-8-1856

dimensions

 43.21 x 7.80 x 2.93 m

dimensions

déplacement

 450/515 t

displacement

vitesse

9.09 (Marceau) ; 9.55 (Duroc)

speed

effectif

62/ 73

complement

propulsion (hélice, machine, voilure)

 1 hélice - machine Indret (Marceau) ou Cherbourg (Duroc) de 120 chn

propulsion (shaft, machinery, sails area)

armement

1850 : 2x24

1860 : 4x12cm

1861: 4x16cm 

armament

coque

bois

hull material

• 9-10-1853 : en Guyane, son commandant (Dupuy) meurt de la fièvre jaune.
• 24-12-1854 : appareille de Cherbourg pour Aden.
• 28-5-1855 : escale à Aden, en route pour la Réunion et Maurice (Cdt Le Fer de la Motte).
• 18-6-1856 : à Singapour.
• 4-1857 : à Hong-Kong.
• 07-1857 : escadre française de Chine.
• 10-5-1857 : escale à Hong-Kong avec la Capricieuse et le Nisus.
• 8-1857 : escale à Hong-Kong.
• 28-12-1857 : participe à la prise de Canton.
• 20-4-1858 : prise des forts de Pei-Ho.
• 24-8-1858 : mouillé dans la rivière de Canton.
• 20-11-1858 : dans la rivière de Canton.
• 13-4-1859 : à Hong-Kong.
• 6-1859 : en Chine.
• 1-11-1859 : station navale des Mers de Chine.
• 11-1861: fait partie de l'escadre de l'amiral Jurien de la Gravière au Mexique.
• 1862 : capture d'une goélette mexicaine.
• 22-11-1862 : débarquement à Tampico.
• 12-1862 : en réparations à la Havane.
• 6-1863 : tournée Terre Neuve, Halifax et golfe de St Laurent avec le Catinat et le Berthollet.
• 27-10-1868 : appareille de Nlle Calédonie pour Sydney.
• 1-8-1871 : rayé - ponton école marine marchande à Sète.
• 1880 : renommé Hérault.
• 1902 : rebaptisé Gabès toujours à l'école des mousses de la marine marchande.
• 1903 : vendu.

• 12-1852 : appareille de Cherbourg pour Tahiti (Cdt de Lavaissière de Lavergne).
• 28-5-1854 : sur rade de Papeete (Cdt Lavaissière de Lavergne).
• 13-5-1856 : appareille de Callao pour Tahiti.
• 5 au 7-6-1856 : escale à Taiohaé (Marquises).
• 11-6-1856 : arrivée à Papeete.
• 13/8/1856: naufragé sur le récif de Mellish à 160 N de la Nouvelle-Calédonie.

extrait des Nouvelles annales de la marne et des colonies  -1855

PERTE DE L'AVISO A VAPEUR LE DUROC.

On lit dans le Moniteur de la Flotte :

Une correspondance particulière de Coupang, port de la côte S. de Timor, une des îles de la Sonde, en date du 23 septembre dernier, nous fait connaître le malheur qui vient d'arriver, dans ces parages dangereux, à un des bâtiments de la marine impériale.

L'aviso à vapeur le Duroc, parti le 31 juillet de Nouméa, port de la Nouvelle-Calédonie, pour se rendre à Timor et effectuer son retour en France, s'est perdu dans la nuit du 12 au 13 août dernier sur le récif de Mellish, marqué sur les cartes comme étant situé à environ 100 lieues marines de la Nouvelle Calédonie.

Ce récif est à fleur d'eau; la nuit il est impossible de le distinguer, mais, au jour, il apparaît comme un ilot de sable de 200 mètres de large. Lorsqu'on eut perdu tout espoir de sauver le navire, le commandant fit débarquer successivement sur cet îlot les malades, les vivres, l'équipage et tout ce qu'il fut possible d'emporter de matériel au moyen des canots et d'un radeau construit à cet effet. Pendant qu'on opérait ce sauvetage, on décidait qu'une partie de l'équipage serait conduit sur un point habité d'où il put être rapatrié, et ou fil, dans ce but, les dispositions nécessaires.

Le 25 août, tout étant prêt, les embarcations, montées par trente-quatre personnes, et placées sous le commandement de M. Magdeleine, enseigne de vaisseau, second du bord détaché par le commandant, s'éloignèrent et firent route pour la côte d'Australie dans l'espérance de trouver un bâtiment qui put leur donner passage.

Le commandant du Duroc, M. Lavaissière de Lavergne. lieutenant de vaisseau, resta sur l'îlot de Mellish avec trente personnes, au nombre desquelles se trouvaient les malades, le docteur et le commissaire du bord, ainsi que les ouvriers nécessaires pour la construction d'un autre radeau.On leur laissa quatre mois de vivres et un appareil pouvant fournir 400 litres d'eau douce par jour.

Le second officier du Duroc, M. Augey-Dufresse, enseigne de vaisseau, fut désigné pour accompagner M. Magdeleine, et prit le commandement d'une des embarcations qui s'éloignèrent.

Elles eurent, pendant les premières heures, à éprouver une mer  terrible L'embarcation que montait M. Magdeleine engagea deux fois ; lui-même fut emporté par la lame, et lorsqu'il revint sur l'eau, il se trouvait à plus de 25 brasses de son canot, il aurait infailliblement péri si, par un hasard providentiel, la mer, dans son mouvement, n'avait ramené près de lui, une des trois embarcations qui le sauva.

Après cinq jours de la navigation la plus pénible et la plus dangereuse, les naufragés parvinrent à atteindre les côtés de l'Australie, en atterrissant, le 30 août, sur le cap Tribulation. M. Magdelcine, qui commandait les embarcations, après avoir renouvelé son eau sur ce point, remonta la côte en se dirigeant sur le détroit de Torrès, n'ayant plus que 70 kilogr. de biscuit pour pourvoir à la nourriture de trente-six hommes. Il longea le littoral, vivant de poissons, de coquillages et de racines.

Le 9 septembre, il arriva au port d'Albany; ne trouvant, en cet endroit, aucune trace de navires, il se décida à entreprendre la traversée de Timor. Il fit de l'eau sur l'île Possession, et après s'être, par l'intermédiaire des naturels, procuré des vivres, il appareilla pour Coupang, où il arriva le 22 septembre dans la soirée.

Il a fait avec ses embarcations une navigation d'environ 600 lieues : c'est un fait unique dans les annales de notre marine...

NOTE : on trouvera dans la même livraison des Annales, le rapport de mer du second, celui du capiataine ayant été perdu.

nom
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chantiers
shipyard

sur cale
 laid down

lancement
 launched

en service
 completed

rayé
stricken

 Bougainville

Lorient

14-10-1858

30-5-1859

17-6-1859

15-10-1889

dimensions

57.30 x 9.68 x 3.85 m

dimensions

déplacement

 737 t

displacement

vitesse

 9.3

speed

propulsion (hélice, machine, voilure)

 1 hélice - machine Indret de 120 chn, 443 che - charbon : 100 t

propulsion (shaft, machinery, sails area)

armement

 1859 : 6x16 cm, puis : 6x12cm

armament

coque

bois

hull material

• 17-6-1859 : bâtiment instruction de l'Ecole Navale.
• 9-8-1862 : appareille de Brest pour Rochefort au profit de l'Ecole Navale.
• 15-9-1862 : appareille de Cherbourg pour Brest (Ecole Navale).
• 1870 : escadre du Nord.
• 1874 : aviso de flottille, appelée aussi corvette-école, annexe du Borda (Ecole Navale).
• 15-10-1889 : rayé.
• 1890 : démoli à Brest.

nom
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chantiers
shipyard

sur cale
 laid down

lancement
 launched

en service
 completed

rayé
stricken

 d'Estaing

 Toulon

25-3-1858

26-5-1859

26-4-1859

1-8-1876

 Latouche-Tréville

 Toulon

1858

16-2-1860

7-5-1860

1-4-1886

dimensions

 54.20 x 8.40 x 3.26 m

dimensions

déplacement

 695 t

displacement

vitesse

 10.18 n

speed

effectif

 65/90

complement

propulsion (hélice, machine, voilure)

 1 hélice - machine FCM de 150 chn, 390che
- charbon : 112 t

propulsion (shaft, machinery, sails area)

armement

1860 : 2x16cm

1862 : 4x12cm

 d'Estaing - 1875 : 4x14cm 

Latouche Tréville - 1868 : 2x14cm + 2x12cm

armament

coque

bois

hull material

• 31-3-1860 : arrivée au Gabon , venant de Grand Bassam.
• 5-4-1860 : retour à Grand Bassam.
• 29-4-1862 arrivée au Gabon.
• 7-8-1862 : appareille du Gabon pour Rochefort, avec escales à Fernando Po et Grand Bassam.
• 11-10-1862 : arrivée à Rochefort - refonte.
• 2-1-1865 appareille de Rochefort pour Amérique du Nord et Antilles.
• 24-5-1866 : à New-York, destiné à la station de Terre-Neuve.
• 12-12-1866 : sur rade Fort de France.
• 27-12-1866 : appareille de Fort de France pour St Thomas où sévit une épidémie de choléra.
• 1868 : à Port-au-Prince, accueille le président Geffrard qui vient d'être destitué.
• 24-3-1868 : sur rade de St Pierre (Martinique), venant de Haïti et allant à Fort de France (Cdt Boucarut).
• 17-6-1868 : retour à Brest.
• 1-7-1868 : désarmé.
• 1-6-1875 : réarmé à Brest.
• 16-8-1875 : appareille de Brest pour l'Indochine.
• 1-8-1876 : désarmé à Saïgon (LV Harvard)..
• 4-8-1876 : transféré à l'Annam avec la canonnière Scorpion.

photo shm Rochefort

• 5 ou 12-6-1860 : sort de Toulon en remorquant l'Archer et le Pionnier. Le mauvais temps les prend dès la sortie, les obligeant à mouiller dans le port de la Joliette avec de nombreuses avaries.
• 1860 à 1867 : affecté à la Division navale de l'océan Pacifique à Tahiti.
• 28-12-1862 : appareillage de Tahiti pour l'archipel des Pomotous.
• 18-2-1863 : retour à Tahiti.
• 9-12-1863 : appareillage de Sydney où il était en réparation, pour la station de Tahiti.
• 28-2-1865 : à Tahiti.
• 15-1-1868 :  escale à Cherbourg, venant de Tahiti.
• 27-1-1868 retour à Brest.
• 23-2-1868 : désarmé.
• 4-10-1868 : appareille de Brest pour Toulon.
• 16-2-1869 : appareille de Toulon pour Nice et Constantinople.
• 17-2-1869 : aborde et coule le paquebot Prince Pierre Bonaparte de la Cie Valéry alors qu'il transporte la dépouille de Fouad Pacha à Constantinople, faisant 12 morts - retour à Toulon.
• 22-3-1869 : affecté à la Division navale de Terre-Neuve.
• 8-6-1870 : mouille en rade de St Pierre.
• 15-11-1870 : retour à Brest ; désarmé.
• 15-4-1873 : réarmé et affecté à la Division navale de l'Atlantique sud.  
• 11-7-1875 : rentrée en France.
• 3-8-1875 : désarmé à Brest.
• 23-10-1876 : nouveau réarmement, affecté à la Division navale du Levant.
• 1879 : escadre de la Méditerranée.
• 9-1881 : participe aux opérations contre la Tunisie.
• 11-2-1882 : retiré du service à Toulon.
• 1-4-1886 : rayé.

nom
name

chantiers
shipyard

sur cale
 laid down

lancement
 launched

en service
 completed

rayé
stricken

 Actif

Scott & Co, Greenock ((Ecosse)

1860

1861

1862

19-4-1892

dimensions

40.84 x 6.8 x 3 m

dimensions

déplacement

 400 t

displacement

vitesse

 10 n

speed

effectif

 69 h

complement

propulsion (hélice, machine, voilure)

 1 hélice - machine de 100 chn
voilure : 494 m²

propulsion (shaft, machinery, sails area)

armement

4 c

armament

coque

fer

hull material

• 30-1-1863 : de Cherbourg à la Rochelle.
• 15-6-1863 : sur rade de Brest, de Concarneau.
•  4-1-1864 : arrivée à Lorient.
• 1867 : escadre de la Méditerranée.
• 21-1-1869 : sortie de bassin à Toulon - aviso de flottille, aviso garde-pêches - division des côtes sud de la France - puis remorqueur.
• 19-4-1892 : rayé - remorqueur Rochefort,
• 1919 : à Rochefort.

nom
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chantiers
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 laid down

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en service
 completed

rayé
stricken

 Cuvier

Nantes

1858

1860

1861

5-11-1892

dimensions

41.5 x 7.02 x 2.95 m

dimensions

déplacement

 350 tx

displacement

vitesse

 10.8 n

speed

effectif

 74 h

complement

propulsion (hélice, machine, voilure)

 1 hélice - machine de 100 chn, 464 che
charbon : 59 t
voilure : 412 m²

propulsion (shaft, machinery, sails area)

armement

 2x4cm + 2 espingoles

armament

coque

fer

hull material

• 15-5-1859 : arrivée à Gorée , venant du Gabon.
• 17-4-1860 : arrivée à Singapour, venant de Toulon.
• 22-4-1860 : appareillage pour la Chine.
• 27-3-1862 : appareillage de St Nazaire pour le Havre.
• 11-5-1862 : appareille du Havre pour Cherbourg.
• 17-5-1862 appareille de Cherbourg pour Lorient.
• 29-5-1862 : arrivée au Havre.
• 1-10-1862 : appareille de Cherbourg pour la côte occidentale d'Afrique.
• 11-3-1863 : quitte le Gabon pour la France, avec escale à Grand Bassam et Gorée.
• 30-5-1863 : arrivée à Cherbourg.
• 29-12-1863 : arrivée à Gorée, venant de Cherbourg.
• 2-1-1864 : appareillage pour Madagascar.
• 5-1865 : au mouillage à St Denis.
• 10-1865 : arrivée à la Réunion, venant de Maurice.
• 5-1866 : courrier inter-îles à la Réunion.
• 4-1870 : appareille de Gorée pour le Gabon.
• 20-8-1871 : appareille de Dakar.
• 13 au 18-9-1871: escale à Rio.
• 28-9-1871 arrivée à Montevideo.
• 4-7-1872 : appareille de Dakar pour Rochefort.
• 21-7-1872 : arrivée à Rochefort.
• 1876-78 : division navale de l'Atlantique Sud.
• 4-1-1882 : rayé.
• 1883 : démolition à Rochefort.

 Commandants successifs

• 5-1861  Alix
• 4-1863  Rivière
• 4-1865  Lefort
• 9-1866  Detorunière
• 12-1867 Roussin
• 12-1868 Tricault